YILMAZ 減速器是按照單體(單塊)原理開發的，這是一種全新的原理，為新一代變速箱提供剛性、密封性、聲音和齒輪強度的巨大優勢。在所有減壓器中，軸承直接留在車身上，沒有任何蓋子或身體。一次操作中車身軸的處理具有很高的制造精度。今天，隨著高科技的發展，齒輪公差中可以獲得的高等級確保了GG22材料的機身能夠被撤銷。這一原理還增加了軸承和齒輪壽命，并且可以攜帶高徑向載荷。減壓器中使用的軸承、齒輪、軸計算基于 DIN 和 Niemann 的計算基礎使用專業軟件進行。它與減壓器機身中的中間窗簾主體單挑，并確保三級減壓器中的最佳軸承。窗簾間通過確保齒輪從兩側(離齒輪最近的點)上嵌入，從而將軸的 sehim 和分泌減少到最低限度，在無聲減壓器的出現中起著很大的作用。為了在新一代減小器中提供靈活性和安裝便利性，還引入了許多創新。在減小器的電機連接中，標準針灸器或適當的減小器可根據客戶要求根據 IEC B5 或 B14 進行連接。所有模型在單個身體內分兩個或三個階段生產，腳或法蘭。減壓器更緊湊，低軸軸高度相同，功率和速度相同。模塊化系統中考慮了所有減小器，并最大限度地減少了雙減器中相互連接的變化。使用減小器的所有公差都通過質量保證系統進行主動控制。