1.2。流體動(dòng)力潤(rùn)滑

流體動(dòng)力潤(rùn)滑是指由潤(rùn)滑劑填充的運(yùn)行主軸引起的流動(dòng)

滑動(dòng)軸承的楔形間隙。在流動(dòng)方向的最小間隙之前，該流導(dǎo)致潤(rùn)滑劑中的液體推力具有最高的推力水平。在正確布置楔形間隙，主軸轉(zhuǎn)數(shù)和油粘度時(shí)，所產(chǎn)生的液體推力能夠從軸承表面提升甚至高負(fù)荷的主軸。其效果是主軸在潤(rùn)滑劑層上方“游動(dòng)”。

1.3。滑潤(rùn)劑

用于潤(rùn)滑的是礦物油，主要是錠子油。必須根據(jù)工作條件選擇它們的粘度。對(duì)于流體動(dòng)力潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承，無(wú)故障運(yùn)行需要足夠的油供應(yīng)??。因此，潤(rùn)滑劑的功能不僅是在楔形間隙中產(chǎn)生流體動(dòng)力推力，而且還必須將摩擦熱量傳遞出滑動(dòng)表面的區(qū)域。

1.4。潤(rùn)滑系統(tǒng)

最常用的潤(rùn)滑系統(tǒng)有：飛濺潤(rùn)滑，離心潤(rùn)滑和外部潤(rùn)滑5

泵的外部潤(rùn)滑是最安全和最有效的潤(rùn)滑系統(tǒng)。特別是對(duì)于需要大量油的高滑動(dòng)速度來(lái)說(shuō)，通過(guò)泵來(lái)冷卻外部潤(rùn)滑供應(yīng)是絕對(duì)必要的。對(duì)于該潤(rùn)滑系統(tǒng)，可以允許任何主軸位置。只需要足夠的泵壓來(lái)協(xié)調(diào)回路和管道阻力以確保足夠的量

用于溫度方程的油。如前所述，在主軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)之后，將自身產(chǎn)生承載液體推力。

1.5。封口

滑動(dòng)軸承配有墊圈，以避免潤(rùn)滑劑從內(nèi)部系統(tǒng)中逸出，并保護(hù)軸承系統(tǒng)免受灰塵和濕氣的侵入。密封系統(tǒng)取決于工作條件。

接觸或滑動(dòng)墊圈用于低速和中速。磨損和摩擦熱限制了它的使用。應(yīng)用領(lǐng)域的圓周速度可達(dá)12 m / s。

較高的滑動(dòng)速度需要非接觸式墊圈，例如壓力密封的密封螺紋，迷宮式密封或帶有松散插入的青銅滑動(dòng)環(huán)的環(huán)形間隙。與環(huán)形間隙一樣，紡紗主軸會(huì)產(chǎn)生流體動(dòng)力螺紋，高于潤(rùn)滑劑的常壓，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油不會(huì)逸出。只要主軸不運(yùn)轉(zhuǎn)，所有非接觸式密封都會(huì)有少量漏油。眾所周知，這可以被吸收并返回到潤(rùn)滑劑罐中。

2.可調(diào)節(jié)的SPIETH徑向滑動(dòng)軸承

2.1。使用和優(yōu)點(diǎn)

這種流體動(dòng)力分段徑向滑動(dòng)軸承適用于要求最佳軸承間隙和最高運(yùn)行平穩(wěn)性并且確保足夠潤(rùn)滑供應(yīng)的任何地方。允許高頻和低頻與兩個(gè)方向相同。

由于可以設(shè)定和重新調(diào)整最佳軸承間隙，因此軸承和主軸之間不需要長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)。如果主軸的座位和殼體中的孔根據(jù)ISO容差加工成圓柱形就足夠了。

如今，這種可調(diào)軸承類(lèi)型在最佳表面質(zhì)量和形狀精度必須加工的地方成功應(yīng)用。 GLM用于磨床，車(chē)床，精密鉆孔中的主軸軸承或銑削心軸和鏜桿的反向軸承。對(duì)于這種機(jī)械，例如使用帶有GLM軸承的磨削和工件主軸，以實(shí)現(xiàn)小于0.4mm的同心度。

GLM型軸承最值得低估的優(yōu)點(diǎn)之一是流體動(dòng)力軸承系統(tǒng)的阻尼效果。流體動(dòng)力導(dǎo)向裝置的高吸收性對(duì)于由于靜態(tài)元件的高耐久性而可能發(fā)生高頻的加工過(guò)程非常有用。

 

SPIETH液力徑向滑動(dòng)軸承采用曲面成型鋼殼（a），帶有集成的夾緊螺釘（b）和軸承襯套，軸承襯套由軸承青銅（c）制成。

軸承的配置方式是，首先擰緊夾緊螺釘后，將消除安裝間隙（S1 + S2）。 在此之后，將開(kāi)始內(nèi)軸承襯套的徑向扼流。 這種絞殺將與軸線平行。 可以設(shè)置任何請(qǐng)求的軸承間隙或調(diào)整而無(wú)需任何刮削

內(nèi)襯套有一些軸向潤(rùn)滑槽（d），它們通過(guò)徑向潤(rùn)滑孔（e）與鋼殼中的外切入（f）連接。通過(guò)這種布置，襯套與殼體孔中的潤(rùn)滑入口（g）和出口（h）連接。

 

潤(rùn)滑槽將襯套孔分成幾個(gè)滑動(dòng)表面。在調(diào)整軸承間隙時(shí)，這些滑動(dòng)面會(huì)改變其原始半徑，在滑動(dòng)面和主軸之間會(huì)產(chǎn)生楔形裂紋。該楔形裂縫的最緊密點(diǎn)將位于滑動(dòng)表面的中間，并將在兩個(gè)方向上擴(kuò)展到潤(rùn)滑槽。 SPIETH流體動(dòng)力徑向滑動(dòng)軸承與主軸的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)，因?yàn)闈?rùn)滑劑可以在擠壓楔形裂紋中的展開(kāi)壓力下流動(dòng)，從而可以使主軸從軸承滑動(dòng)表面上升起。由于物理規(guī)則，流體動(dòng)力潤(rùn)滑過(guò)程全部圍繞主軸，因此不可避免地使主軸居中。

軸承在殼體孔中的徑向定向?qū)⑼ㄟ^(guò)圓柱形銷(xiāo)（i）實(shí)現(xiàn)，該銷(xiāo)將裝配在待在殼體中加工的槽中。

 

2.3。 執(zhí)行

曲折形成的鋼殼作為調(diào)節(jié)元件，由特殊鋼制成，未經(jīng)硬化。 襯套由高級(jí)軸承青銅制成。 選擇這種材料是出于安全性高的原因，并且由于其在緊急啟動(dòng)和啟動(dòng)期間的緊急運(yùn)行特性，潤(rùn)滑層可能會(huì)中斷，主軸和軸承之間的金屬接觸會(huì)滑動(dòng)

表面可能會(huì)發(fā)生。

根據(jù)公差h5研磨軸承的外徑; 孔加工到F6。 由于軸承是在壓縮條件下加工的，因此在其未張緊的輸送狀態(tài)下不可能對(duì)孔進(jìn)行控制測(cè)量。

安裝的夾緊螺釘應(yīng)使用符合ISO 2936的扳手?jǐn)Q緊。

 

 

1、拉伸方式不受螺栓潤(rùn)滑效果和螺紋摩擦大小的影響，可以得到更為精確的螺栓載荷；

2、可對(duì)多個(gè)螺栓進(jìn)行同步拉伸，使整圈螺栓受力均勻，得到均衡的載荷；

3、由于采用最先進(jìn)的超高壓液壓技術(shù)，可以在很小的空間內(nèi)完成螺栓的鎖緊；

4、拉伸方式對(duì)螺栓進(jìn)行緊固得到的剩余載荷和有效載荷要比力矩方式更大；

5、拉伸方式更適用于緊固精度要求較高的接合應(yīng)用，它能使連接面受力均勻地實(shí)現(xiàn)接合，真正地防止泄漏。

 

 

型號(hào)：

SPIETH GLM 30.55 

SPIETH GLM 35.60 

SPIETH GLM 40.65 

SPIETH GLM 45.70 

SPIETH GLM 50.80 

SPIETH GLM 55.85

SPIETH GLM 60.90

SPIETH GLM 65.100

SPIETH GLM 70.105

SPIETH GLM 75.110

SPIETH GLM 80.115

SPIETH GLM 85.120

SPIETH GLM 90.125

SPIETH GLM 95.130

SPIETH GLM 100.135

SPIETH GLM 110.160

SPIETH GLM 120.170

SPIETH GLM 130.180

SPIETH GLM 140.190