產(chǎn)品范圍
Varmec 的產(chǎn)品范圍位于工業(yè)和專業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，領(lǐng)域非常多元化。產(chǎn)品的高品質(zhì)，以及它們的靈活性和生產(chǎn)彈性，為 VARMEC 在國內(nèi)和國際市場上贏得了一席之地。
VARMEC 齒輪蝸桿
VARMEC 齒輪減速機(jī)
VARMEC 精密行星齒輪組
VARMEC 特殊減速機(jī)
VARMEC 速度轉(zhuǎn)換器
產(chǎn)品介紹
VARMEC RCV 直列斜齒輪減速機(jī)
具有一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)減速的直列斜齒輪減速機(jī)
VARMEC 齒輪減速器和電機(jī)減速器完全采用尖端技術(shù)計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)。每個(gè)單個(gè)組件的設(shè)計(jì)和測試都考慮了適用于符合 AGMA 2001-B88 的減速器的最大負(fù)載
主要特點(diǎn)是：
模塊化
緊湊
通用安裝
高效率
低噪音水平
淬火和回火鋼齒輪
尺寸為 141 – 191 – 162 – 202A – 252A – 253A – 302A – 303A 的未上漆鋁外殼，其他尺寸的上漆高電阻鑄鐵外殼
高阻鋼輸入和輸出軸
制造特點(diǎn)
各種組件的制造過程均采用現(xiàn)代 CNC 機(jī)械制造，可提供最高精度的結(jié)構(gòu)。所有齒輪均由淬火和回火合金鋼制成，經(jīng)過連續(xù)修正，即使在負(fù)載運(yùn)行時(shí)也能提高性能并降低噪音水平。
VARMEC 齒輪箱有 4 種尺寸 (141-191/241-281-381) 用于僅一級(jí)減速的類型和 9 種尺寸 (162-200-250-300-350-450-550-580-600)對于二、三級(jí)還原的類型。
輸入功率從 0,09 到 54 kW
扭矩從 15 到 3000 Nm
從 1:1,2 減少到 1:317
每個(gè)齒輪箱都可以提供用于 IEC 電動(dòng)機(jī)的 IEC 輸入法蘭 (RCV) 或?qū)嵭妮斎胼S (CV) 版本。也可提供輸入法蘭 NEMA。每種齒輪箱尺寸都有多種輸出軸直徑可供選擇。
VARMEC RFV 系列軸裝式齒輪箱
2 或 3 個(gè)減速級(jí)的軸裝式齒輪箱
RFV 系列軸裝式齒輪箱有鋁或鑄鐵材質(zhì)可供選擇，允許多種減速比，確保在所有工作條件下的最大效率。
制造特點(diǎn)
VARMEC 齒輪箱和減速電機(jī)的設(shè)計(jì)完全借助技術(shù)計(jì)算機(jī)程序。根據(jù) AGMA 2001-B88 規(guī)定，根據(jù)適用于齒輪箱的最大負(fù)載，根據(jù)模塊化特性對每個(gè)組件進(jìn)行了檢查和設(shè)計(jì)。
外殼和法蘭由未上漆的鋁制成，尺寸為 252-253、302-303，而由高強(qiáng)度鑄鐵制成的外殼和法蘭則以其他尺寸進(jìn)行噴涂。
外殼的圓形形狀使齒輪箱具有出色的剛性和堅(jiān)固性，并允許它們用于所有可能的裝配位置。
各種部件均在現(xiàn)代 CNC 機(jī)械上加工，確保最大的結(jié)構(gòu)精度。所有齒輪均由合金鋼、淬火鋼和回火鋼制成，并在齒側(cè)進(jìn)行后續(xù)研磨，以提高性能，即使在負(fù)載下也能安靜運(yùn)行。
輸入功率從 0,09 到 22 kW 4 poli
扭矩從 100 到 2200 Nm
從 1:4,83 減少到 1:547,27
VARMEC VAR系列變速驅(qū)動(dòng)器
帶或不帶減速器的變速驅(qū)動(dòng)器
VARMEC 變速器有 5 種尺寸 (VAR 2-5-10-20-30)，變速比為 5:1。每種尺寸都可作為單獨(dú)的變速器或作為單個(gè)整體外殼中的 1 或 2 個(gè)減速級(jí)的組合變速器和齒輪減速器。
變速器可以與 IEC 電機(jī)（B5 型）一起提供。通過操作帶有直接速度位置讀數(shù)的控制手輪，輸出速度逐漸改變。需要時(shí)，控制手輪可以更換為帶限位開關(guān)裝置的電動(dòng)伺服電機(jī)。
此外，每個(gè)變速器都可以配備一個(gè)接近傳感器，以在數(shù)字儀表上顯示輸出速度。此外，可以提供數(shù)字或模擬轉(zhuǎn)換器來控制來自外部信號(hào)的輸出速度。
輸入功率從 0,12 到 4 kw
變速比5:1
操作原理
VARMEC 變速傳動(dòng)系統(tǒng)基于動(dòng)力傳遞，通過摩擦在安裝在電機(jī)軸上的摩擦錐 (1) 和安裝在傳動(dòng)軸 (5) 上的摩擦環(huán) (2) 之間進(jìn)行。摩擦錐和摩擦環(huán)之間的壓力通過爪形離合器凸輪面 (4) 保持與輸出負(fù)載扭矩成比例。
同心傳動(dòng)軸內(nèi)的彈簧 (3) 在空轉(zhuǎn)期間提供錐體和環(huán)之間的低接觸壓力。這允許在靜止時(shí)更改速度設(shè)置，
這是與變速驅(qū)動(dòng)器類型相比的主要優(yōu)勢，速度變化是通過電機(jī)的移動(dòng)、在導(dǎo)軌上、通過連接到導(dǎo)軌的齒條 (7) 和小齒輪 (6) 實(shí)現(xiàn)的控制手輪，或者通過電動(dòng)速度控制系統(tǒng)。
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