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安裝在電動機上的 Transfluid 聯軸器

三相異步鼠籠電機能夠提供

僅扭矩，接近同步速度。直接啟動是

系統使用最多。圖 1 說明了這種關系

在轉矩和電流之間。可以看出，吸收

電流僅在 85% 到 100% 之間與扭矩成正比

的異步速度。

任何使用 Transfluid 液力偶合器的驅動系統都具有優勢

電機基本無負載啟動。圖 2 比較

直接負載時電動機的電流需求

附加與安裝液力偶合器時的需求

電機和負載之間。彩色區域顯示能量

當液力偶合器不工作時，在啟動過程中以熱量的形式損失

用過的。 Transfluid 液力偶合器降低了電機的電流峰值

在啟動過程中，也減少了電流損失，增加了

電動機的使用壽命。同樣在啟動時，液力偶合器允許

傳遞給負載用于加速的扭矩比驅動器中的扭矩大

沒有液力偶合器的系統。

圖 3 顯示了單個液力偶合器和一個液力偶合器的兩條曲線

電動機的特性曲線。從中可以看出

液力偶合器（s = 100%）和可用電機的失速曲線

扭矩，有多少扭矩可用于加速轉子的轉子

電機（彩色區域）。約1秒內，電機轉子

加速從 A 點到 B 點。

然而，負載是由液力偶合器逐漸產生的，利用

電機在條件下，沿著曲線之間的部分

B 點，100% 和 C 點，2-5%。 C點是典型的點

正常運行時的操作。

對于直接連接到負載的電機，有以下幾點

缺點：

• 可用扭矩與所需扭矩之間的差異

負載非常低，直到轉子加速到之間

同步速度的80-85%。

• 吸收電流高（高達標稱值的 6 倍）

電流）在整個啟動階段導致過熱

繞組、電線過載以及在以下情況下

頻繁啟動，主要生產成本。

• 由所示限制引起的電機尺寸過大

以上

限制電機在加速過程中的吸收電流

在負載中，經常使用 ( λ Δ) (wye - delta) 啟動系統

啟動時吸收電流減少約1/3。

不幸的是，在電動機運行期間，三角洲下

配置，可用扭矩也減少了1/3；

以及用于高慣量的機器加速、超尺寸

仍然需要電機。最后，這個系統并沒有消除

源自插入或換向的電流峰值

裝置

任何使用 Transfluid 液力偶合器的驅動系統都具有優勢

電機基本無負載啟動。圖 2 比較

直接負載時電動機的電流需求

附加與安裝液力偶合器時的需求

電機和負載之間。彩色區域顯示能量

當液力偶合器不工作時，在啟動過程中以熱量的形式損失

意大利Transfluid傳斯羅伊 液力偶合器 聯軸器