Jaure齒輪聯軸器132MTT-HD FF額定扭矩23000Nm
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部件號KTAD9900006；
聯軸器最大孔徑132毫米；
總長度216毫米；
最大轉速3600轉/分；
額定扭矩23000Nm；
最大扭矩45600Nm；
重量147.35磅；
將電纜卷筒與齒輪箱輸出軸連接的典型布置如圖nº2和圖nº3所示。
JAURE型號
Jaure聯軸器233MT FF FB
Jaure聯軸器SFCU0090299
Jaure聯軸器MT-190-HD 集線器 A00
JAURE聯軸器MT-42
JAURE聯軸器MTG-280
JAURE聯軸器MT-52
JAURE聯軸器MTG-310
JAURE聯軸器MT-55
JAURE聯軸器MTG-345
JAURE聯軸器MT-62
JAURE聯軸器MTG-370
當齒輪箱輸出軸與提升機構（圖nº2）中的滾筒法蘭剛性連接時，會產生超靜定情況。
這種類型的布置需要特別小心，并需要相當長的時間進行初始對準，這在實踐中很難實現。
此外，安裝誤差、結構變形和運動部件磨損會產生巨大的附加力，導致軸、主動齒輪或軸承疲勞失效。
強烈建議在齒輪箱輸出軸和電纜卷筒法蘭之間使用筒式聯軸器進行安裝。
如圖nº3所示，筒式聯軸器充當鉸接接頭，允許有限的軸向和角度偏差。
因此，使連接靜定，有助于避免可能導致軸、主動齒輪或軸承疲勞失效的高彎矩載荷
使用筒式聯軸器代替齒輪聯軸器的優點
與齒輪聯軸器相比，筒式聯軸器所需的安裝空間要小得多。筒式聯軸器比等效齒輪聯軸器窄，且部分位于卷筒內。
由于筒體的外形以及輪轂和套筒套的形狀，筒體聯軸器在齒根上承受的彎曲應力要低得多。
因此，在彎曲和峰值徑向載荷下，安全系數增加。
由于接觸面積增加（圖6），筒式聯軸器中的徑向載荷分布更均勻，因此聯軸器的壽命增加。
下圖（圖7）顯示了筒形聯軸器和齒輪聯軸器在徑向載荷下的應力比較。
在筒式聯軸器中，隨著聯軸器磨損，徑向載荷分布得更好
Jaure齒輪聯軸器132MTT-HD FF額定扭矩23000Nm
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