MIKSCH變速箱GSL65P-4-270原理：

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

 

 

MIKSCH變速箱GSL65P-4-270結構特點：簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可采用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

 

 

MIKSCH變速箱GSL65P-4-270作用：

1.改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；

2.在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

3.利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

 

型號：

.MIKSCH換刀裝置

①MTC231(換刀裝置)

②MTC241(換刀裝置)

③MTC251(換刀裝置)

④HTC145(換刀裝置)

⑤HTC146(換刀裝置)

2.MIKSCH線性單元

①AMC(線性單元)

②SMC(線性單元)

③TMC(線性單元)

④EMC(線性單元)

⑤ETC(線性單元)

MIKSCH變速箱GSL65P-4-270

MIKSCH減速箱GS65P-4-180 1A-2B-3CDEF-4GRS

MIKSCH減速箱CF3-Schrittgetriebe Gehäuseausführung

MIKSCH減速機CF3,65P-2-180 VL,Nr.A41036742002

MIKSCH減速機65P-4-180,Nr.97079 19 2008