GKN汽車(chē)為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)更具成本效益的專(zhuān)用混合動(dòng)力變速器。驅(qū)動(dòng)大獲成功的三菱歐藍(lán)德PHEV的系統(tǒng)由GKN Automotive制造。

汽車(chē)備件GKN混合動(dòng)力變速器

GKN汽車(chē)的多模式變速器提供更簡(jiǎn)單、更小、更輕的變速器，有助于抵消混合動(dòng)力系統(tǒng)增加的電池和電力電子成本。

可擴(kuò)展的裝置結(jié)合了來(lái)自內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。離合器模塊可在全電動(dòng)、并聯(lián)或串聯(lián)混合動(dòng)力模式之間平穩(wěn)切換。

軟件控制模塊管理模式之間的轉(zhuǎn)換，為各個(gè)應(yīng)用提供合適的舒適性、駕駛性能和燃油效率。

汽車(chē)備件GKN混合動(dòng)力變速器動(dòng)力源

純EV模式：車(chē)輛的前后橋由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，前電機(jī)連接到多模式eTransmission。能量來(lái)自電池

串聯(lián)混合動(dòng)力模式：內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)在行駛中為牽引電池充電，而汽車(chē)仍然僅由其前后電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)

并聯(lián)混合動(dòng)力模式：內(nèi)燃機(jī)的扭矩通過(guò)液壓離合器傳遞到多模式，液壓離合器在其他兩種模式下都保持脫離狀態(tài)。然后，前后電機(jī)補(bǔ)充汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。電池充電仍然會(huì)發(fā)生。

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用于電動(dòng)汽車(chē)的模塊化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

創(chuàng)新車(chē)輛由成熟的技術(shù)驅(qū)動(dòng)。

無(wú)論您的包裝要求是什么，我們都有解決方案，包括偏置、同軸和行星齒輪組模塊。

吉?jiǎng)P恩汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)中型單速變速器將電力轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的即時(shí)扭矩。

專(zhuān)為NVH和效率而設(shè)計(jì)，其緊湊的模塊化設(shè)計(jì)使其易于與不同的電機(jī)概念集成。集成既快速又簡(jiǎn)單。

用于小型車(chē)的模塊化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

單速同軸電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是吉?jiǎng)P恩汽車(chē)公司用于純電動(dòng)和混合動(dòng)力應(yīng)用的解決方案中最小、最輕便的。其節(jié)省空間的設(shè)計(jì)使其能夠與平臺(tái)的后驅(qū)動(dòng)模塊封裝在相同的空間中。

通過(guò)半集成電驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)了輕量化。電子斷開(kāi)差速器（EDD）模塊在更高的車(chē)速下將電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，以提高系統(tǒng)效率并防止超速。